2014 machte sich Litauen unabhängig vom russischen Erdgas und bezieht in Klaipėda.von der Independence das benötigte Erdgas.

 

LNG Terminals für Deutschland

Seit fünf Jahren gibt es die Debatte über eine Errichtung der rund eine Milliarde Euro teuren Anlage an der deutschen Küste. Die Politik begleitete die Projekte nicht immer mit Wohl­wollen, auch gab es große Zweifel an der Wirtschaftlichkeit. Mit dem Angriff Russlands auf die Ukraine haben sich die Rahmenbedingungen grundsätzlich verändert. LNG-Terminals gelten nun als Versicherung für den Fall, dass Russland keine Energie mehr liefert.

 

 Der Krieg in der Ukraine wird dafür sorgen, dass in Deutschland an der Küste LNG Terminals entstehen. Allerdings der Bau von zwei Flüssiggasterminals wird nicht reichen, wenn die  Bundesregierung die Abhängigkeit Deutschlands von russischem Erdgas beenden will. Es werden mindestens 5 Anlagen mit im Mittel 10 – 12 Mrd. cbm Erdgas pro Jahr benötigt.

 

FSRU

Mit einer sogenannten FSRU (Floating Storage Regasification Unit) Anlage geht es am schnellsten. Das ist ist ein spezieller Schiffstyp, der für die Flüssigerdgas-Übernahme,-Lagerung und -Verdampfung eingesetzt wird.

 

FSRU-Schiffe können je nach ihrer Konstruktion entweder als Schiffe oder als Offshore-Anlagen klassifiziert werden. In der Vergangenheit wurden sie  als FRSU-Neubau konzipiert, konstruiert und gebaut oder auch aus einem alten Flüssiggastanker in eine FRSU umgebaut und in dem Zielhafen mit Landspeichern und der Gasleitung verbunden werden.

 

 Seit 2014 fungiert die Independence als Anlandeterminal im litauischen Klaipėda. Pläne für eine FSRU in Wilhelmshaven wurden zunächst seit November 2020 aufgrund zu geringer Nachfrage nicht weiterverfolgt.

 

 

 

 

 

 

 

Aktualisiert
So werden der niedersächsische Wirtschaftsminister Bernd Althusmann (CDU) und der Ressortchef des

Umweltministeriums, Olaf Lies (SPD), am Dienstag der kommenden Woche (12. April) in Stade die für einen Terminalbau entscheidenden Genehmigungsunterlagen vor Ort übergeben.

 

(Quelle THB 7.4.2022)

 

https://www.thb.info/rubriken/maritime-wirtschaft/detail/news/weg-von-putins-gas-dank-eigener-lng-anlagen.html

 

Blick auf den heutigen Anleger bei Stade

 

Hansatic Energy Hub, Stade (HEH)

 

Mit dem neuen Energiehafen in Stade "Hanseatic Energy Hub" (HEH) entsteht einer der  neuen LNG-Import-Terminals, der vom Bundeskanzler Scholz dringend gefordert wurde. Das neue Terminal für verflüssigtes Erdgas ermöglicht den langfristigen Importbedarf der deutschen Industrie an Energie und trägt zur sicheren und nachhaltigen Versorgung bei. I

 

Damit es schnell geht, soll die Zulassung nach der Musk-Methode erfolgen, also für  das  Genehmigungsverfahren will man nach dem Muster von Elon Musk im Land Brandenburg vorgehen, dass der Umweltminister Axel Vogel bewundernd kommentierte:

 

„Das Tesla-Genehmigungsverfahren ist in mehrfacher Hinsicht ein ungewöhnliches Verfahren. Durch das Landesamt für Umwelt wurde in vergleichsweise kurzer Zeit nicht nur eine Fabrik, sondern ein ganzes Industriegebiet mit mehreren Großanlagen und wiederholter Öffentlichkeitsbeteiligung geprüft und genehmigt".

 

In einer ersten Ausbaustufe soll in Stade ein Terminal für LNG in Betrieb genommen werden, dessen Infrastruktur später auch für Bio-LNG und Syntethic Natural Gas (SNG) zugelassen werden soll. Beginnend mit LNG wird mit steigendem Anteil von synthetischem und Bio-LNG auch eine Investition in die Versorgung der Schifffahrt mit alternativen und klimaneutralen Kraftstoffen ermöglicht. Außerdem  steht der Hub in einer zweiten Ausbaustufe auch für den Import von Energieträgern auf der Basis von Wasserstoff bereit.

  

  Blick auf den Standort

 

10% des deutschen Gasbedarfs

 

Geplant ist der Bau eines LNG-Import-Terminals, das pro Jahr 12 Mio. cbm Flüssigerdgas mit minus 162 °C umschlägt und in einer Regasifizierungsanlage in rund 13,3 Milliarden Kubikmeter Erdgas wandelt. Das sind mehr als 10% des deutschen Gasbedarfs. Durch die Ostseepipeline Nord Stream 1 flossen im vergangenen Jahr 60 Milliarden Kubikmeter Erdgas.

 System der Stader Anlage  (aus dem HEH Gutachten)

 

 Die für die Regasifizierung  dd. h. Verdampfung des flüssigen Erdgases (LNG) benötigte Wärme wird von Dow in Form von Prozessabwärme aus dem nahegelegenen DOW Industrie- und Chemiepark bereitgestellt. Somit ist das geplante LNG-Terminal ein sogenanntes „Zero-Emission-Terminal“, da keine fossilen Energieträger zur Wärmegewinnung eingesetzt werden.

 

Blick auf die Elbe bei Stader Sand

 

Hansatic Energy Hub, Stade (HEH)

(Quelle: GEM.wiki articles)

 

 

Projekt Details

• Eigentümer: Hanseatic Energy Hub (HEH) ^[1]
• Ort: Stade, Deutschland
• Koordinaten: 53.652459, 9.510382 (ungefähr)
• Kapazität: 12 Mrd. m3/Jahr ^[2]
• Kosten: 1 Milliarde € (1,1 Milliarden US-Dollar) ^[3]
• Status: Vorgeschlagen, vor FID ^[4]
• Typ: Importieren
• Startjahr: 2026 ^[5]

Anmerkung: mtpa = Millionen Tonnen pro Jahr; bcfd = Milliarden Kubikfuß pro Tag; bcm/y = Milliarden Kubikmeter/Jahr

 

Hintergrund

Das Terminal wird von Dow Chemical vorangetrieben, die das Projekt auf ihrem Werksgelände gebaut sehen wollen und nach Möglichkeiten suchen, LNG-Importe so schnell wie möglich zu ermöglichen. Es wird erwartet, dass das Terminal Fracking-Gas aus den Vereinigten Staaten importiert, was die Klimaauswirkungen dieses Projekts umso folgenreicher macht. ^[6]

 

Die Investitionskosten wurden 2018 auf 567 Millionen US-Dollar geschätzt. ^[7] Im Dezember 2020 startete der Hanseatic Energy Hub (HEH), der Projektentwickler, die unverbindliche Phase einer Open Season, um das Marktinteresse an der Anlage zu messen. Eine verbindliche Phase für Kapazitätsgebote soll voraussichtlich Ende Q1 2021 starten, der kommerzielle Betrieb soll 2026 beginnen. ^[1]

Die Terminalkapazität war ursprünglich mit 4 Mrd. m3/Jahr geplant. Ab März 2022 gab HEH an, dass die geplante Regasifizierungskapazität 12 Mrd. m3/Jahr beträgt. ^[2]

 

Im Februar 2021 gab HEH bekannt, dass die unverbindliche Phase seiner offenen Saison das Marktinteresse von Global Playern bestätigt hat, die die „volle geplante Kapazität“ der Einrichtung unterstützen. „Die eingegangenen Gebote und Mengenanfragen bestätigen unseren Vorschlag, der Entwicklung eine Kapazität von 12 Mrd. m3/Jahr zugrunde zu legen“, so HEH-Geschäftsführer Manfred Schubert. HEH sagte, es werde eng mit potenziellen Kunden zusammenarbeiten, um das detaillierte kommerzielle Angebot und die „Terminal-Benutzervereinbarung“ fertigzustellen, bevor die Bindungsphase der offenen Saison im zweiten Quartal 2021 beginnt. ^[8]

 

Im März 2021 wurde bekannt gegeben, dass sich das belgische Gasinfrastrukturunternehmen Fluxys als „Industriepartner“ dem Projekt anschließt. Die Vereinbarung zwischen HEH und Fluxys soll nach einem Fusionsfreigabeverfahren mit den zuständigen Behörden bestätigt werden. HEH sagte, es plane mit Fluxys, gemeinsam ein LNG-Terminal mit nahezu null CO2-Fußabdruck zu bauen, das überschüssige Wärme aus der lokalen Industrie für den Regasifizierungsprozess nutzt. ^[5]

Im Juni 2021 wurde eine strategische Partnerschaft zwischen HEH und GNL Québec, den Eigentümern des damals geplanten LNG-Terminals von Energie Saguenay in Quebec, Kanada , im Hinblick auf zukünftige Lieferungen von LNG von Kanada nach Europa bekannt gegeben . ^[9] Das Projekt Energie Saguenay LNG Terminal wurde im Juli 2021 effektiv eingestellt, als die Provinzregierung von Quebec das Projekt mit der Begründung ablehnte, dass die Entwickler nicht nachweisen konnten, dass es die globalen Treibhausgasemissionen senken würde. ^[10]

 

Im November 2021 gab die HEH bekannt, dass sie plant, die verbindliche Phase ihres Kapazitätsbuchungsprozesses noch vor Jahresende zu starten und verbindliche Gebote im Januar abgeben zu lassen. Der Start der Bindungsphase stand unter dem Vorbehalt der Genehmigung der Zuteilungsregeln durch die Bundesnetzagentur, Deutschlands Energieregulierungsbehörde. ^[11]

 

Im Januar 2022 gab HEH unter Berufung auf Turbulenzen und Volatilität auf dem Gasmarkt bekannt, dass es die verbindliche Phase seines Kapazitätsbuchungsprozesses auf den Sommer 2022 verzögere auch ein Faktor für die Entscheidung zu verzögern. ^[12] Infolgedessen kann sich auch eine endgültige Investitionsentscheidung für das Projekt, die für das erste Quartal 2023 angesetzt ist, verzögern. ^[4]

 

Im März 2022, nach dem Einmarsch Russlands in die Ukraine und der anschließend angekündigten Absicht der Bundesregierung, die Abhängigkeit Deutschlands von russischen Gasimporten rasch zu verringern, verbesserten sich die Entwicklungsperspektiven des LNG-Terminals Stade, wenn auch nicht so deutlich wie die des LNG-Terminals Brunsbüttel und das Wilhelmshaven FSRU Terminal , dessen Entwicklung der deutsche Staat formell beschleunigt hat. ^[13] Das Fehlen expliziter staatlicher Unterstützung würde darauf hindeuten, dass das Stade-Projekt auf private Finanzierung angewiesen sein wird, wenn es vorankommen soll. Ein HEH-Vorstand regte an, aufgrund dieser veränderten Umstände binnen Wochen einen Antrag auf Baugenehmigung bei den Behörden in Stade zu stellen. ^[3]Es wurde auch berichtet, dass die HEH vom 21. März bis zum 8. April ein Interessensbekundungsverfahren eingeleitet habe, bei dem internationale Marktteilnehmer aufgefordert würden, ihr Interesse an der Buchung langfristiger Kapazitäten im Terminal Stade ab 2026 zu bekunden. ^[14]

 

Am 29. März 2022 erteilte der Stader Stadtrat die „vorzeitige kommunale Genehmigung“ für das geplante Terminal. ^[15]

 

(Quelle: GEM.wiki articles)